45#绗磨管与20#绗磨管加工在车床上的应用区别 在车床上车45#绗磨管内孔倒角，将原倒角向内车2mm。
注：实线为车削定位面，扩内孔，车内孔倒角前; 虚线为车削定位面，扩内孔，车内孔倒角后。 5)镶不锈钢套：将不锈钢套压入镗好孔的45#绗磨管孔内，并从切掉底座处用人工将不锈钢套向外翻边，以保证旋压正常进行。旋压：以45#绗磨管外径倒角面进行定位装夹，旋压头从不锈钢套翻边处旋入进行旋压，旋压头尺寸一般调整到较控制公差大0.06-0.1mm，既能保证旋压后公差要求，但由于各个单位选用不锈钢材质有所不同，应按实际情况调整旋压头尺寸，以保证旋压后的公差达到标准要求，旋压公差为H8级。
7)车削旋压后多余的不锈钢筒，旋压15o过渡面，并车削焊口;
A：45#绗磨管修复尺寸 B：镶套前镗削尺寸 C焊口尺寸 C=B+4)扩钻45#绗磨管进油孔：并将不锈钢套钻通，扩钻后尺寸比原尺寸增加4mm;
9)焊接： A、用氩弧焊将不锈钢套与原45#绗磨管焊接在一起，焊接后打磨，注意焊接后不影响原尺寸; B、进出油口焊接，首先加工不锈钢套，内径按原进出油口尺寸，外径按扩孔后尺寸，将不锈钢套装入扩孔后的20#绗磨管进出口后焊接(注意：焊接时要用丙酮清除油污，以确保焊接后质量)